કોપર બસબારની સપાટીની ગુણવત્તાને પ્રભાવિત કરતા પરિબળો

કોપર બસબારઉત્પાદનોનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે પાવર, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, કોમ્યુનિકેશન, હીટ ડિસીપેશન, મોલ્ડ અને અન્ય ઉદ્યોગોમાં થાય છે.રાષ્ટ્રીય અર્થતંત્રના વિકાસ અને વધતી જતી ઉગ્ર બજાર સ્પર્ધા સાથે, વપરાશકર્તાઓને કોપર બસ ઉત્પાદનોની સપાટીની ગુણવત્તા પર ઉચ્ચ અને ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓ છે.સપાટીની ગુણવત્તા એ માત્ર વપરાશકર્તાની સૌંદર્યલક્ષી આવશ્યકતાઓ જ નથી, પરંતુ ઉત્પાદન ઉત્પાદન તકનીક અને ગુણવત્તા માટે ડાઉનસ્ટ્રીમ વપરાશકર્તાની જરૂરિયાતો પણ છે.કોપર બસની સપાટીની ખામીઓને ઘટાડવા અથવા ટાળવા માટે ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં સપાટીની ગુણવત્તાના પરિબળોની પ્રક્રિયાને ઑપ્ટિમાઇઝ અને સુધારવી જરૂરી છે.

કોપર બસબારની સપાટીની ગુણવત્તાને ત્રણ મુખ્ય પાસાઓમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: સરળ સપાટી, સરળ સપાટી અને સપાટીની ખામી, જે તાંબાના ગુણધર્મો, ઉત્પાદન પ્રક્રિયા, ઉત્પાદન વ્યવસ્થાપન અને ઉત્પાદન વાતાવરણથી અવિભાજ્ય છે.

હાલમાં, કોપર બસબાર બિલેટ મુખ્યત્વે સતત એક્સટ્રુઝન દ્વારા બનાવવામાં આવે છે, અને બિલેટની સપાટીને શીતક + આલ્કોહોલ દ્વારા ઠંડુ કરવામાં આવે છે.ઓક્સાઇડ ઘટાડવા અને ઇચ્છિત સપાટી મેળવવા માટે શીતકમાં થોડી માત્રામાં આલ્કોહોલ ઉમેરવામાં આવે છે.નિરંતર એક્સટ્રુઝન ઠંડકની પ્રક્રિયામાં, શીતક તાપમાનના વધારા સાથે આલ્કોહોલ વોલેટિલાઇઝેશનને વધારે છે, અને ખાલી સપાટીના ઓક્સિડેશનનું કારણ બને છે, જે સપાટીની ગુણવત્તાને સીધી અસર કરે છે અને ઉત્પાદન ખર્ચમાં વધારો તરફ દોરી જાય છે.

મેટલ ડ્રોઇંગની પ્રક્રિયામાં, ટૂલ અને વર્કપીસની સપાટી વચ્ચેનું ઘર્ષણ યોગ્ય રીતે લ્યુબ્રિકેટેડ હોવું જોઈએ.હાલમાં, કોપર બસ ડ્રોઇંગ મુખ્યત્વે પરંપરાગત સ્ટ્રેચિંગ તેલ સાથે વપરાય છે, કારણ કે પરંપરાગત સ્ટ્રેચિંગ તેલમાં મુખ્યત્વે ખનિજ તેલ, અસ્થિર તેલ, બોરીલેટેડ સાબુ સંયોજન અને તેથી વધુનો સમાવેશ થાય છે.ખનિજ તેલને મિશ્રિત કરવું મુશ્કેલ છે, તેમાં હાનિકારક અને જ્વલનશીલ ઘટકો છે, તેને સાફ કરવું મુશ્કેલ છે અને વેલ્ડીંગ અને અન્ય ખામીઓને સીધી કરવી મુશ્કેલ છે.અસ્થિર તેલ જ્વલનશીલ અને ઝેરી છે, જે ટૂલ્સ પર ઓછી રક્ષણાત્મક અસર ધરાવે છે, વર્કશોપમાં અસ્થિર કાર્બનિક સંયોજનોની સામગ્રીમાં વધારો કરે છે અને પર્યાવરણની ગુણવત્તાને ગંભીરપણે બગાડે છે.

ઉત્પાદન પ્રક્રિયા દરમિયાન અયોગ્ય ઉત્પાદન રક્ષણ, ઉત્પાદન સીધા જ લોખંડ અથવા તીક્ષ્ણ પદાર્થો સાથે સંપર્ક કરે છે, પરિણામે કોપર બસબારની સપાટી પર બમ્પ ખામી દેખાય છે.ઉત્પાદન પ્રક્રિયાનું આયોજન વાજબી નથી, ઉત્પાદનના પરિવહનનો સમય ઘણો હોય છે, ઉત્પાદન ઝૂલતું રહે છે અથવા ખસેડતું રહે છે, જેથી બાજુની કોપર બસની સપાટી સતત પરસ્પર ઘર્ષણ પેદા કરે છે, પરિણામે કોપર બસની સપાટી પર સ્ક્રેચ અને સ્ક્રેચ થાય છે.

કોપર બસબાર ચુસ્ત નથી કારણ કે પેકેજીંગ, લોડિંગ અને અનલોડિંગ, લિફ્ટિંગ, પ્રોડક્ટ ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાં કોપર બસ અને કોપર બસ વચ્ચેના ઘર્ષણને કારણે પ્રોડક્ટની સપાટી પર નૉક, સ્ક્રેચ, ખાસ કરીને ટ્રાન્સપોર્ટેશનની પ્રક્રિયામાં બ્લેક બર્ન થાય છે. ફોલ્લીઓ